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取消退税在即,运价暴涨,爆舱,限重-货代货主进来谈
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取消退税在即,运价暴涨,爆舱,限重-货代货主进来谈
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海神
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取消退税在即,运价暴涨,爆舱,限重-货代货主进来谈
五月开始,关于退税的传言就四起,取消出口退税所带来的直接后果就是外贸公司将损失十个点左右的利润,或者说,出口产品的成本增加10%。这在对外贸易中已经是非常高的比重了,于是,造成了现在所有人都抢着出货的盛况。
很自然的,国际航运市场对此进行了反映,也就是航运旺季提前到来。几乎遍及全航线的运价暴涨,所有的船都有出现爆舱的迹象,各种各样的限制使得中国的货主们有点苦不堪言,但又无可奈何。
这件事和每个做海运的人都息息相关,无论是货主,货代,还是船东,大家都进来谈一下,这段时间对大家的影响到底有多大,经过了这段热闹的时间之后,海运的旺季会不会提前结束呢?
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2007-06-06 13:33
蝙蝠
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我觉得损失最大的还是货主 成本提高了 也就意味这利润的下降
对于货代和船东来说影响应该不大 报价格肯定会留给自己利润 运价的变化基本上没什么影响
倒霉的还是货主~~
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武超
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每个人头上一片天
每个人心中一块田
到底是丰收是荒年
问感觉不要看金钱
若是七分醉好梦甜
何苦拚命要贪千杯
什么心结成什么缘
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[1 楼]
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2007-06-06 13:55
wallace880
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这段时间是价格涨了很多,但我个人来说业务量并没有增加。
取消退税一方面是为了给过热的股市浇一盆冷水。另一方面,也看出国家进行产业结构调整的大方向。高耗能,高消耗,高污染的产业在完成前期拉动作用后,将必然从国家“重点培养”的清单中退出。
这将会对散货市场造成一定冲击,钢材无疑是散货市场的抢手好货。但经此一役,中小企业将受到冲击,所以钢材的出口量在未来将会出现下降趋势。
再看人民币的升值,对美元汇率的增长将影响出口量,但另一方面会增加进口量。所以不论贸易公司还是货代,船代都要做好应变的准备,也许冲击会很小,但也许会导至货物结构的变化。
对于搂主所说的旺季的提前到来,我觉得这是短期出口量的增加。大额订单将按预计产期出货。是否会提前结束,要看有多少出口订单被取消。
[ 此贴被wallace880在2007-06-06 14:11重新编辑 ]
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小李
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2007-06-06 14:00
bulage
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个人感觉羊毛出应该出在羊身上,这块成本应该转嫁到老外那,凭什么中国就要靠劳动力便宜才能占市场,中国的出口企业也应该考虑自己的生存之道啦,品牌,想想凭什么一双破鞋人家能卖几千快,你几百块还得偶尔整个促销
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对国内的产业结构进行调整,对我国的出口额进行限制,这两条应该是看得见的。作为货代来说,我觉得这次是一个机会,到底该怎么把握这个机会,我也不知道有什么样的办法。总之能力强,和船东关系好一些的,业务量应该会有一定的增长,据我所知,现在很多货主的货都在排队,根本出不去。
中美贸易摩擦已经到了很严重的地步,不仅是中美,包括中国和全世界都是一样,是该做出调整的时候了
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2007-06-06 14:25
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货主的压力肯定少不了,我现在的工厂就因为此需要把7月份出口提前在6月出去,损失10%多的退税就是利润啊,没有了这部分,工厂就是做赔钱买卖!
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2007-06-06 15:41
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取消退税也是好的,降低管理成本,增加利润额,减少出口,增加进口,免得美国大叔老是提意见
再说人民币升值压力太大了
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2007-06-06 15:53
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看起来应该转行当倒爷了,呵呵
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2007-06-06 15:55
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引用第6楼
海神
于
2007-06-06 15:53
发表的“”
:
取消退税也是好的,降低管理成本,增加利润额,减少出口,增加进口,免得美国大叔老是提意见
再说人民币升值压力太大了
美国就此成功的抵制中国钢材的冲击,中国成功扼杀了股市的泡沫,如同周瑜之于黄盖
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2007-06-06 17:37
qingshan
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咱是货主,通过这段时间的运费,税率的变化,汇率的降低,每个单子几乎没利润,不赔钱就烧高香了。通过这件事,也看出来了,中国人的素质还是普遍低的(集体发展不行),不要怪我没爱国心。这就是现实,我们是做钢铁的,某些小公司为了拉住客户,拼命的赔钱,我都不知道他们在想什么。气愤!弄得中国的钢铁市场太乱了。工人们也不好做啊,利润降低,势必会压住工资,打算扛过去。哎!中国人就会窝里翻(看历史也可得知)。别骂我不是中国人。咱也是没办法啊。还有一些货代,更没人性,在FOB条款下使劲的讨好客户,好像他都忘了他是中国人,如果考虑他们这些人都是为了自己的买卖,自己的饭碗,我看他们是没人性。中国的思想教育还是没到位阿。没有达成统一的战线。哎,不知道说些什么了,只有叹气了!!!!
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2007-06-06 17:43
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