Manstar
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广州国际货运业务员领
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船公司信息及最新航线汇总(6月16日-6月22日)
亚得里亚海驳船航线开通 长荣近日宣布,将于6月中旬起开通亚得里亚海驳船航线(Adriatic Feeder Service ,简称AFS),以提升其在地中海地区的整体服务网路。 据长荣的新闻公告,AFS是周班定期航线,主要连接亚得里亚海及巴尔干半岛地区的主要港口。首航由运力为974个20尺柜的Iris Bolten执行,该轮预计在6月13日从塔连多港开出,巡航一次需要6天。
越南新航线-JCV首航广州港 由万海航运与川崎汽船(K LINE)合作开辟的越南新航线-JCV日前直靠首航广州黄埔港区(GCT)。广州港消息,万海与川崎汽船近日在GCT合作开辟JCV越南航线,首航船舶﹁川春轮﹂航抵GCT新港码头。JCV航线逢周四挂靠GCT,万海和川崎共投入三艘972TEU型货柜船,其中川崎占一艘,万海提供两艘。 该航线靠港顺序依次为:上海—香港—黄埔(GCT)—岘港—卡来—香港—蛇口—东京—横滨—上海。 这条驳船航线的靠港路线是:塔连多(Taranto)-安科纳(Ancona)-普洛斯(Ploce)-巴尔港(Bar)--杜雷斯(Durres) -塔连多。 新闻公告说,“近期地中海地区货量成长畅旺,带动了该地区子船接驳、转运需求的增长。长荣已于今年3月起在该地区推出第勒尼安子船航线(Tyrrhenian Feeder Service,简称TFS),现再推出亚得里亚海子船航线,将可为货主提供充足的运能,使他们可以提升整体运送效率。”
京唐港――欧洲班轮航线 近日,随着最后一卷首钢卷板的缓缓入舱,停靠在京唐港区13#泊位的“海燕”轮作业完毕。该轮作为京唐港区开辟的欧美方向班轮航线的第一艘货轮,装载着7100吨钢材卷板,离开京唐港区13#泊位,驶向目的港——比利时安特卫普港,标志着京唐港区至欧美班轮航线正式开通。 京唐港――欧洲班轮航线预计每月运作两班,每班装载五千吨以上钢材运往欧美市场。通过班轮运作模式,可以方便、准时、快捷的把货物运达目的港,为船、货方节省成本和运输费用,由于采用直达式运输方式,大大提高运输效率,同时也为港口吸引了大量货源。
达飞轮船澳洲线全新升级 达飞轮船澳洲线自6月2日起航线服务全面升级,更大的舱位,更快的航程,加之达飞轮船旗下ANL澳洲国家航运在该航线上逾50年的运营经验,可以为客户提供更安全、更迅捷的直航以及中转澳洲、新西兰乃至巴布亚新几内亚和塔斯曼尼亚岛的服务。升级后的首航船为“OOCL PANAMA”轮002S航次,截关日期为6月2日,6月4日开船,挂靠北仑三期码头,航线抵达墨尔本为12天,悉尼15天,布里斯班18天,同时,新澳洲线还承接ADELAIDE、FREMENTAL、BELLBAY、PORT MORESBY、LAE、BURNIE等澳洲偏港货物。 金星轮船升级远东/西非航线 以星下属的金星轮船近期正在升级其远东/西非航线。该航线将新增2艘运力。航线调整后,运力配置将增至7艘1500-1800TEU,航线班期也将由原来的12-13天缩短至9天。据悉,新增的两艘运力分别为1艘1709TEU船和1艘1646TEU船。
中海集运(CSCL)将于2008年7月升级其远东-西南非(WAX)航线 为了更好的应对亚非大陆之间贸易增长的需求,中海集运(CSCL)将于2008年7月升级其远东-西南非(WAX)航线,该航线将会从上海起步,提供连接中国至西南非的直航服务。 此次航线升级将会进一步帮助中海集运在这条连接亚非大陆主要贸易航线上为客户继续提供一流的服务。 升级后的航线将由5艘2,100至2,500TEUs的船舶运营,由中海集运(CSCL),赫伯罗特航运公司(Hapag Lloyd),马鲁巴航运公司(MARUBA)共同投船经营。其中赫伯罗特和马鲁巴航运各自投入一艘船舶。航行全程总共为70天,航班密度为两周一班。 航线挂港顺序:上海-宁波-厦门-蛇口-巴生-德班-特马-拉各斯-德班-巴生-上海。
日本邮船正在考虑在东非地区开辟一条集装箱航线 据报道,日本邮船正在考虑在东非地区开辟一条集装箱航线。此前,日本邮船已委派代表在肯尼亚进行了实地调查,并考察了坦桑尼亚港口。调查结果表明,公司在东非地区开辟航线的条件具备。目前航运公司在东非肯尼亚地区的运输主要由杂货船承担。而日本邮船在亚洲/东非地区的业务主要以大件和杂货运输为主,并在当地运营了30年之久。
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[楼 主]
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Posted: 2008-06-17 10:41 |
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