Manstar
 
级别: 大副
精华:
4
发帖: 1200
经验值: 1904 点
金钱: 6237 海运币
贡献值: 10 点
圈子:
广州国际货运业务员领
在线时间:131(小时)
注册时间:2008-02-11
最后登录:2008-08-06
|
“船舷为界”的确切含义
以装运港船舷作为划分风险的界限是FOB、CFR和CIF同其他贸易术语的重要区别之一。“船舷为界”表明货物在装上船之前的风险，包括在装船时货物跌落码头或海中所造成的损失，均由卖方承担。货物装上船之后，包括在起航前和在运输过程中所发生的损坏或灭失，则由买方承担。以“船舷为界”划分风险是历史上形成的一项行之有效的规则，由于其界限分明，易于理解和接受，故沿用至今。严格地讲，船舷为界只是说明风险划分的界限，它并不表示买卖双方的责任和费用划分的界限。这是因为装船作业是一个连续过程，在卖方承担装船责任的情况下，他必须完成这一全过程。关于费用划分问题，《2000通则》中有关FOB的卖方义务第6条规定:“卖方必须支付与货物有关的一切费用，直至货物在指定装运港已越过船舷为止。”这实际上是指在一般情况下，卖方要承担装船的主要费用，而不包括货物装上船后的理舱费和平舱费。但在实际业务中，买卖双方完全可以出于不同的考虑，对于装船费用负担问题作出各种不同的规定。...
|
|
|
[楼 主]
|
Posted: 2008-06-17 10:53 |
| |
海运论坛 -> 海俱大堂 -> “船舷为界”的确切含义
